为避免桥梁投入使用后因气温变化、混凝土收缩等因素导致桥梁结构发生变形以及梁端位移，并引发结构内部应力而在桥梁梁端间及梁端与桥台背墙间设置伸缩缝来满足梁体变形。伸缩缝在投入使用后长期暴露在大气环境中，直接承受车辆荷载的反复冲击而极易损坏，伸缩缝一旦损坏则导致行车噪音、跳车及漏水现象．既影响 行车安全又缩短桥梁使用寿命．

桥梁伸缩缝E型是由Mn16钢材冷轧成截面形状类似拉丁字母“E”的形状，如图所示， 从型钢的结构形式来看，E型伸缩缝相对于C型伸缩缝好F型具有更高的强度，在承受载荷方面，以及在抗形变等方面具有着更高的性能，具体的根据桥梁的形式及公路等级会衍生出具体的E型伸缩缝形式。

伸缩缝的技术要求

1）橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

2）伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

伸缩缝的采购存放

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应，伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。

装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。

若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面少于30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。