F型桥梁伸缩缝是由于桥梁温度变化 、混凝土收缩 及荷载作用等产生梁端变位的情况 下，车辆等交通工具在桥上能够顺利地在桥面行驶，同时能满足部分条件下的桥面变形的要求 。

梁端与桥台、背墙及相邻梁端之间设置的变形缝，是桥梁结构中的薄弱部位，由于它直接承受车轮反复的荷载，极小的不平度将使其承受较大的冲击，是桥梁结构中易损坏的部位 。

伸缩缝的构造要求

要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞，安装、检查、养护、消除污物都要简易方便，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

伸缩缝的结构特点

F型伸缩缝的其突出特征是将伸缩缝的承重结构与位移控制系统分开，两者在受力时互不干扰，分工明确，从而保证受力时的安全性，保证受力时的位移均匀。

伸缩缝安装注意事项

1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。

2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是固定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件另有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。

3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放横向的连接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。

4、完成上述工序后，安装必要模板，以防止砂浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。

5、砼初凝后，拔掉模板，及时清楚伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。